电化学工作站的电极： 　　电池由两个电极和电极之间的电解质构成，因而电化学的研究内容应包括两个方面：一是电解质的研究，即电解质学，其中包括电解质的导电性质、离子的传输性质、参与反应离子的平衡性质等，其中电解质溶液的物理化学研究常称作电解质溶液理论；另一方面是电极的研究，即电极学，其中包括电极的平衡性质和通电后的极化性质，也就是电极和电解质界面上的电化学行为。电解质学和电极学的研究都会涉及到化学热力学、化学动力学和物质结构。 　　钼丝的工作状态将直接反映发动机的工作效率，如果钼丝的外貌或电极出现下面这些情况，你就可以从中得到下列信息。       当绝缘磁套端部呈现白色，有时还会有伤痕或电极烧蚀的现象时，这可能是空燃比、点火正时、冷却温度等不正常而引发的，也有可能是火花塞的选型不对所带来的现象。剪板机此时应该使用冷型火花塞(注：具有高压缩比的高速汽油机，在燃烧过程中，缸体温度高，而火花塞散热时间短，要保持火花塞绝缘体的温度适宜，裙部应做得较短，以减少吸热面积和缩短传热路径。这种火花塞为冷型火花塞)。       如果钼丝有湿露的现象，这可能是空燃比不正常或压缩比不正常(气缸活塞磨损、气门间隙不准确、气门漏气等)，还有可能是火花塞自身工作不良或点火系有问题以及缸间窜气、密封不严等所致。 当火花塞旁电极或中心电极上有白褐色的物质存在时，说明机油、汽油中的添加剂质量不佳或配比不对，应该及时调整用油，重新清理火花塞，再安装使用。       如果在钼丝绝缘磁套上有不同程度的污点和沉积物存在，说明燃烧室的积炭、污垢该清除了。不然，清理干净的火花塞安装上后，不久又会出现原有现象而影响正常工作。 要是火花塞绝缘磁套出现黄色或黑红色时，这可能是发动机大负荷或高速运行下，使火花塞温度急剧上升，正常燃烧的杂质来不及排出，而粘附、溶化在绝缘磁套上，形成了导电层。在这样的情况下，可以直接选用冷型火花塞更替原有火花塞，以保证发动机的工作质量。 如果火花塞表层干燥而附有积炭，可能是混合气过浓、点火正时滞后、压缩比下降以及白金断火等造成的。这种现象往往出现在缺少保养、调整不当的车辆上。        详情了解更多新闻资讯，登陆网站：http://www.nthjyms.com