钼丝属稀有近金属网的一种，采用先进的热冷拉结合工艺将优质高温钼原料加工成丝状，用于线切割机床作为一个电极，对工件进行加工，稀有金属钼可作为钢铁的合金添加剂是钼的最重要的用途，据1986年统计，它占世界钼总消耗量的83%。

        而凡含有钼的钢又占了世界粗钢产量的1/10，但是由于含钼废料种类繁多，因此废钼丝需要经过氧化焙烧及酸、碱处理等等，所以废钼丝的回收是主要提炼“钼”的材料， 再生方法各异， 尤其是从废催化剂中获得的钼在钼生产中占着重要地位。

        被称为钼供给的第二大来源，第一大来源为副产钼，第二大来源为主产钼，不过一般钼的回收率为96-98%，以及提炼工厂的具体条件选择或开发适用的方法，以获取较高的经济效益，当然，钼丝的用途只是钼丝的一种特点的体现。

        而单纯的钼是一种难溶稀有金属，其表面呈灰色光泽，熔点高，回收的废钼丝可用来生产工业氧化钼、钼铁、钼酸铵和其它钼酸盐等，废钼丝回收工厂根据废钼丝的成分，钼的常用再生方法可通过升华法、锌熔法和碱浸法等来实现。

        一层又一层的工艺才能够提炼出“钼”金属，含钼0.3％的钼钢往往用于运输和汽车制造业中的承重部件和传动部件，高强度合金钢含钼通常在0.3％以下，同时含0.5％~3.5％镍、0.5%~1.0%铬，以提高钢材硬度、强度和韧性，并具良好的可焊性和抗腐蚀性能。

        70年代末，苏联用于西伯利亚开发秋明油田，在高寒地区修建 4300km的天燃气管道一项就耗钼18kt。在修筑第二条西伯利亚铁道时耗钼量也很巨大，因此，钼钢比往往作为一个国家工业发达与否的标志之一，世界钼钢比为0.011％、美国为0.014%，我国仅为0.004％还达不到世界平均值的一半。

        合金钢：它耗钼量最大，占了世界钼总耗量的44％，占钢铁添加钼量的一半以上．其中结构钢（或称一般钼钢）含钼约0.1%~0.2％被广泛用作摩天大楼、桥梁等大型钢构件，能提高钢材硬度，强度和韧性，延长这些大型设施的寿命。

        不锈钢：它约占钼总耗量的22％，通常加钼量为4%~5%，往往用于防侵蚀、抗腐蚀的地方。比如石油精炼、天燃气井和油井中腐蚀严重的地方、飞机发动机、海洋设备、化工设备等等。

        高速钢和工具钢：它约占钼总耗量的8％。高速钢中通常含钼为3.75%~9.5%，平均4.8%，其中往往还同时要添加钨、钒、铬等金属。世界现应用的高速钢中就有90%的含有钼。全世界每年用于生产高速钢的钼约有6000t。工具钢的含钼量通常为0.6 %~2.95％，全世界每年用于工具钢的钼为2000~2500t。

        铸铁和轧辊：它们的消耗占钼总耗量的6％。当铸铁添加0.3%~1.0％的钼后，将会大大提高石墨设备的抗拉、抗弯和抗疲劳强度，还会提高铸件结构的均匀性，这对大型铸件尤其显得重要，这些铸件广泛应用于汽车制造、压力管道和铸模等。