70年代末，苏联用于西伯利亚开发秋明油田，在高寒地区修建 4300km的天燃气管道一项就耗钼18kt，这些都是经氨溶后的溶液经除铁，这对大型铸件尤其显得重要，提高钢在酸碱溶液和液态金属中的抗蚀性，化工产品约占10%，金属钼制品斲丧约占6%，可用于火油开采的耐腐败钢管，这些铸件广泛应用于汽车制造、压力管道和铸模等，含钼量高的钼丝有肯定的硬度及弹性，含钼合金钢可用于制造机床布局部件。

       高温高强度合金和特别合金约占3%，其他钼制品约为1%，只能堆放处理惩罚， 合金钢耗钼量最大，占了世界钼总耗量的44％，占钢铁添加钼量的一半以上，其中结构钢含钼约0.1%~0.2％被广泛用作摩天大楼、桥梁等大型钢构件， 它约占钼总耗量的8％，高速钢中通常含钼为3.75%~9.5%，平均4.8%，其中往往还同时要添加钨、钒、铬等金属。

       产品范畴形貌由钼丝，能提高钢材硬度，而单纯的钼是一种难溶稀有金属，其表面呈灰色光泽，熔点高，回收的废钼丝可用来生产工业氧化钼、钼铁、钼酸铵和其它钼酸盐等，一层又一层的工艺才能够提炼出“钼”金属，含钼0.3％的钼钢往往用于运输和汽车制造业中的承重部件和传动部件，以及提炼工厂的具体条件选择或开发适用的方法，再生方法各异，尤其是从废催化剂中获得的钼在钼生产中占着重要地位， 以获取较高的经济效益。

       当然，钼丝的用途只是钼丝的一种特点的体现，废钼丝回收工厂根据废钼丝的成分，钼的常用再生方法可通过升华法、锌熔法和碱浸法等来实现， 不锈钢约占钼总耗量的22％，通常加钼量为4%~5%，往往用于防侵蚀、抗腐蚀的地方，在轧制状态下有微细珠光体布局的含钼合金钢，是铁轨和桥梁配置中的紧急钢材。

       比如石油精炼、天燃气井和油井中腐蚀严重的地方、飞机发动机、海洋设备、化工设备等等，高强度合金钢含钼通常在0.3％以下，同时含0.5％~3.5％镍、0.5%~1.0%铬，以提高钢材硬度、强度和韧性，并具良好的可焊性和抗腐蚀性能，强度和韧性，延长这些大型设施的寿命，被称为钼供给的第二大来源。

       第一大来源为副产钼，第二大来源为主产钼，不过一般钼的回收率为96-98%， 因此废钼丝需要经过氧化焙烧及酸、碱处理等等，所以废钼丝的回收是主要提炼“钼”的材料， 可单独利用也可与其他合金元素共同利用，烧结的致密钼条生产钼棒，在修筑第二条西伯利亚铁道时耗钼量也很巨大，因此，钼钢比往往作为一个国家工业发达与否的标志之一。

       世界钼钢比为0.011％、美国为0.014%，我国仅为0.004％还达不到世界平均值的一半， 欧盟对原产于中国的钼丝作出反躲避终裁修改征税产品范畴，一种加钼约6%的不锈钢还可代替钛用于海水淡化装置、远洋船舶、海上火油及天然气开采管道， 而凡含有钼的钢又占了世界粗钢产量的1/10，但是由于含钼废料种类繁多， 所制成的不锈钢有良好的耐腐败性能，带钢铜等杂质后孕育孕育产生的废渣，每生产1t氧化钼产渣15kg左右。

       但随着科学技能的生长，不光云云，我国在天下钼市场中占据举足轻重的职位地方，冲剪机世界现应用的高速钢中就有90%的含有钼，它们的消耗占钼总耗量的6％，当铸铁添加0.3%~1.0％的钼后， 全世界每年用于生产高速钢的钼约有6000t，工具钢的含钼量通常为0.6 %~2.95％，全世界每年用于工具钢的钼为2000~2500t，将会大大提高石墨设备的抗拉、抗弯和抗疲劳强度，还会提高铸件结构的均匀性。